比亚迪的BNA架构到底是什么东西?e平台又是指什
发布时间:2020-01-19 00:04

  比亚迪最近一直在宣传BNA架构,同时又不断宣传e平台,不少人表示费解,这两者到底有什么关系和区别?这里笔者为大家简要科普一下。

  BNA架构一种更先进模块化造车理念——在提升车辆性能、品质的同时,大幅降低新车型开发周期,可以快速推出新车型,并可以保证车辆品质一致性、降低造车成本。

  说到模块化造车平台,肯定很多人首先想到的大众的MBQ等平台——可以改变轴距、轮间距等参数,提高零件通用率。比亚迪的BNA架构是一种更新的模块理念,不仅包括车身平台,更包括了动力系统、电子系统、生态系统。工程师可以随意组合,快速推出新车型。

  这样解释完,相信大家就很清楚了,BNA架构说的是整个系统,而e平台说的是一种动力解决方案。e平台与DM3是并列的关系,是BNA架构的一部分。你看到介绍e平台的文章,就是在说比亚迪的纯电动技术。看到在说DM3的文章,那就是在说比亚迪的插混技术。

  比如秦Pro这款车,BMP平台+DM3,就是我们看到的秦ProDM车型,如果将BMP平台和e平台组合,就得到了秦Pro EV车型。这就是BNA架构的灵活之处,上述那么多分支,可以随意组合,可以很快地开发出不同级别、不能功能特点的新车型,新宝6登录又因为模块是通用的,因此每个模块的产量都很大,即使新车型的产量目标不高,新宝6登录也不会导致成本过高,比如e1配备了电池液冷系统的情况下,起售价也才5.99万元,比同级风冷车型还便宜。

  但也有些媒体根本没弄清楚e平台到底是什么,把e平台本身也当成了一个车型平台,将悬架底盘等等都算到了e平台头上,可能让人一头雾水,看到这种文章不用质疑自己的认知,肯定是他们的小编不懂,在那自娱自乐。

  另外,BNA架构的应用,也让比亚迪的产能快速提升。去年,不少订了元的准车主被迫等待几个月,而这种现象随着BNA架构的开发完成会有所缓解。因为很多东西都是模块化的,标准化的,不用为不同车型单独定制,整体生产效率也会提高。

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